La obra del segundo tramo de la ampliación del metro avanza con la primera losa del túnel

Las obras del tramo 2 de la prolongación del metro de Málaga entre calles Hilera y Eugenio Gross, que promueve la Consejería de Fomento y Movilidad, abordan una nueva fase con el inicio de la colocación y hormigonado de la primera losa de cubrición del túnel, sobre la que se podrán acometer las labores de urbanización del viario ocupado.

Así lo han informado desde la Junta de Andalucía, al tiempo que han señalado que esta operación se ha desarrollado ya en un pequeño tramo de 13 metros de longitud entre el punto de conexión con el primer tramo (Guadalmedina-Hilera) y la intersección con la calle Honduras, junto a la calle Santa Elena, donde confluyen los dos primeros tramos de los tres en los que se divide la obra civil de esta ampliación.

A través de una nota, el consejero de Fomento y Movilidad, Mario Muñoz-Atanet, ha asegurado que siguen «cumpliendo con el metro de Málaga para mejorar la vida de los ciudadanos». «Este nuevo paso es el requisito previo para abordar la reurbanización de la superficie en los tramos donde ya se han ejecutado las pantallas. Así podremos ir recuperando el viario público de manera progresiva para reducir las molestias a los vecinos», ha dicho.

Con esta actuación «volvemos a demostrar el firme compromiso del Gobierno de Juanma Moreno con la mejora de la movilidad de Andalucía», ha expresado.

Actualmente, el nivel de ejecución de las pantallas, que son los muros que delimitan longitudinalmente el recinto de túnel y estación, presenta un nivel de avance del 52% tras haberse completado las pantallas del tramo inicial desde la calle Honduras, que conecta con el final del tramo Gualdamedina-Hilera, y hasta la intersección con la calle Martínez Maldonado, así como los tramos de pantallas de la rampa de trabajo en avenida de la Purísima.

Igualmente, han apuntado, se trabaja en la ejecución de pantallas del tramo de túnel entre las calles Rafaela y Martínez de la Rosa y en el entorno de la futura estación La Trinidad. Completadas las pantallas en estas localizaciones, ya se ha podido llevar a término la extensión de un pequeño tramo de losa de cubierta, de 13 metros de longitud, al principio del tramo 2.

Unas labores que tendrán continuidad en la calle Santa Elena en dirección a la calle Martínez Maldonado, hasta completar 140 metros lineales de losa, equivalente al 21% del trazado total entre Hilera y Eugenio Gross. La losa ya ejecutada tiene 8,3 metros de ancho y un metro de espesor, por lo que se han tenido que colocar más de diez toneladas de ferralla y se ha vertido un volumen de 108 metros cúbicos de hormigón armado.

Según el método utilizado para la construcción del túnel (Cut & Cover), en primer lugar se ejecutan las pantallas longitudinales y a continuación se puede proceder al hormigonado de la losa que cubre el túnel. Esto permite recuperar la superficie lo antes posible para minimizar el impacto de las obras en la vida de las personas que habitan el barrio.

En este caso, la ejecución de este tramo de losa permitirá que se inicien los trabajos de reurbanización y reposición de la superficie en la calle Santa Elena, de manera que se mantenga en todo momento el tráfico rodado por calle Honduras y se pueda avanzar con la losa hacia Martínez Maldonado. Una vez ejecutada dicha losa en extensión hasta Martínez Maldonado, se iniciará la excavación de tierras entre pantallas.

En primer lugar, se desarrollará la excavación del primer nivel del túnel. Después se procederá a la ejecución de la losa intermedia y de vestíbulo y, finalmente, la excavación del segundo nivel del túnel y ejecución de la losa de fondo, donde irá la plataforma de vía por la que circularán los trenes.

En paralelo a estos trabajos, las labores en el segundo tramo de la prolongación –que gestiona la Agencia de Obra Pública y construye la UTE formada por FCC Construcción, Eiffage Infraestructuras y Canteras de Almargen– prosiguen con el desvío y reposición de los servicios afectados: redes de comunicaciones, de saneamiento, abastecimiento, gas y electricidad.

El tramo 2 de la ampliación del metro hasta el futuro Hospital Virgen de la Esperanza, cuya ejecución se inició en junio del pasado 2025, supone una inversión de casi 47 millones de euros con un plazo total de ejecución de 36 meses para una longitud de trazado de 653 metros.

Las obras consisten en la ejecución del túnel, la superestructura de vía (carriles y otros aparatos de vía) y la reposición de la urbanización e incluye la construcción de estación La Trinidad, cuyo acceso se situará en la avenida de la Purísima, así como de un pozo de ventilación y salida de emergencia situado en la intersección de la calle Martínez Maldonado con Eugenio Gross.

La prolongación del metro de Málaga hasta el futuro Hospital Virgen de la Esperanza tiene una longitud total de 1,8 kilómetros, soterrada al 100%. La ejecución de la obra civil se ha dividido en tres tramos, todos ya en fase de construcción, incluyendo la una estación en cada tramo.

El presupuesto de inversión estimado, incluyendo obra civil, ejecución de las instalaciones y arquitectura, y señalización ferroviaria, se estima en 244 millones de euros, cofinanciados por Fondos Feder de la Unión Europea.