La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, a través de la Agencia de Obra Pública, ha adjudicado por más de 1,7 millones la asistencia técnica a la dirección de obra del tercer y último tramo de la prolongación del metro de Málaga, que discurre entre Eugenio Gross y Blas de Lezo, a la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Betancourt Ingenieros e Icyfsa Ingeniería, con un plazo de ejecución de tres años.
Así lo han informado desde el Gobierno andaluz en una nota, en la que han indicado que este contrato “es esencial para iniciar las obras de este último tramo de la prolongación del metro al futuro Hospital Virgen de Esperanza”, ya que su cometido, entre otras actividades, es el de incorporar el coordinador de seguridad y salud de las obras.
También contempla prestar apoyo a la dirección de obra, que ejerce la Agencia de Obra Pública, en la aprobación del plan de obras, así como en el posterior control y supervisión de la ejecución de esta infraestructura conforme al proyecto de construcción aprobado.
A este hito contractual se suma la formalización, este pasado martes, de la firma del contrato de ejecución de las obras de este tercer tramo de la ampliación del suburbano, entre la Junta de Andalucía y la empresa Sando, con un presupuesto de 48,24 millones de euros y un plazo estimado de tres años. Tras estos pasos, a lo que se sumará en breve la adjudicación del control de calidad de dicho tramo, licitado por 272.400 euros.
Desde la Consejería de Fomento se prevé que el inicio de las obras del tercer tramo arranque el próximo mes de junio. De este modo, se cumplirá la previsión ofrecida por la consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda en funciones, Rocío Díaz, cuando anunció hace unos meses que en el transcurso de 2026 estarían en ejecución de manera simultánea la construcción de los tres tramos de la prolongación.
El trazado del tercer tramo de la prolongación del metro se inicia una vez rebasada la estación La Trinidad (que se ejecuta en el marco del segundo tramo) y finaliza junto al Hospital Civil, con una longitud de 510 metros, que discurren bajo el viario formado por las calles Eugenio Gross, Blas de Lezo y avenida de Simón Bolívar.
Contempla, además, la construcción de la estación denominada Hospital Civil, localizada junto a dicho equipamiento sanitario y al futuro Nuevo Hospital de Málaga. La asistencia técnica supervisará la ejecución de la infraestructura, tanto del recinto del túnel como del recinto estación, así como la implantación de la superestructura de vía, que consiste en el montaje de los carriles y aparatos de vía por los que circularán los trenes.
El contrato de obras aborda, igualmente, la reposición de la urbanización afectada por las obras. Como en los tramos anteriores, se usará el sistema de construcción Cut&Cover, que consiste en la ejecución de los muros pantallas que delimitan longitudinalmente el recinto de túnel y estaciones para, posteriormente, reponer la superficie con la losa de cubierta, y avanzar en el subsuelo con la excavación entre pantallas y colocación de losas intermedias.
Con el inicio de este tercer y último tramo de la obra civil, la prolongación del metro de Málaga entre Guadalmedina y Hospital Civil, que constará de 1,8 kilómetros de longitud y tres estaciones, quedará totalmente en carga, con una inversión conjunta de 147,8 millones de euros. A esta cantidad habrá que añadir los contratos comunes para la ejecución de las instalaciones y arquitectura de estaciones, así como para el proyecto y obra de la extensión de la señalización ferroviaria.
El presupuesto total estimado, incluyendo todos estos contratos, se eleva a 244 millones de euros, disponiendo de cofinanciación europea a través del Programa Operativo Feder Andalucía (2021-2027), con una aportación de 145,58 millones de euros. Actualmente, el primer tramo de la obra civil (Guadalmedina-Hilera), que se encuentra en ejecución desde enero de 2024, supera ya el 66% del nivel de ejecución, mientras que el segundo tramo (Hilera-Eugenio Gross), cuyas obras se iniciaron en junio del pasado 2025, contabiliza un nivel de ejecución superior al 13%.
