El Puerto de Málaga abastece por primera vez de GNL a un crucero directamente desde otro buque
El «Alisios LNG», de Axpo, transfirió en octubre 300 metros cúbicos de gas natural licuado al «OE Corinthian», de Orient Express
El Puerto de Málaga ha completado el primer suministro de gas natural licuado (GNL) a un crucero mediante la modalidad «ship to ship», en la que el combustible se transfiere directamente de un buque suministrador al receptor. La operación se realizó el pasado mes de octubre, según ha informado el Puerto en un comunicado.
El receptor fue el «OE Corinthian», un crucero de 220 metros de eslora de la marca Orient Express que combina una propulsión híbrida alimentada con GNL con tres velas rígidas de grandes dimensiones, capaces de aportar propulsión eólica cuando las condiciones son favorables. El suministro corrió a cargo del «Alisios LNG», un buque especializado en abastecimiento de GNL gestionado por la empresa Axpo, que le transfirió 300 metros cúbicos.
Para entender qué añade esta operación hay que mirar las anteriores. El puerto malagueño ya había abastecido de GNL a un crucero, el «Silver Nova», en noviembre de 2023, pero entonces mediante camiones cisterna. La transferencia entre barcos tampoco era nueva en el recinto: en marzo de 2025, Axpo realizó la primera a un portacontenedores, un buque de MSC Cargo, y en septiembre de ese año el «MSC Gabon» recibió por la misma vía el primer suministro de gas natural licuado de origen renovable (bio-GNL) a un portacontenedores. Lo que no se había hecho hasta ahora era abastecer así a un crucero.
A esas operaciones se suman los suministros periódicos de GNL que se hacen desde 2020 en la conexión marítima entre Málaga y Melilla, con el buque «Rusadir», de Baleària.
El Puerto enmarca esta actividad en la iniciativa Puerto Verde, con la que la Autoridad Portuaria promueve la sostenibilidad, la eficiencia energética y el paso a combustibles con menor impacto ambiental. Según la institución, incorporar nuevas modalidades de suministro le permite «responder a las necesidades de una flota cada vez más diversa y a la creciente demanda de soluciones energéticas alternativas en el transporte marítimo».
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