Con Málaga critica el «atasco» en las mejoras del tráfico en Guadalmar y exige un plan integral de movilidad

La portavoz adjunta de Con Málaga, Toni Morillas, acompañada de representantes de la AAVV Almar, ha criticado «los retrasos» del equipo de gobierno en la ejecución de proyectos y de las infraestructuras comprometidas para descongestionar el entorno de Guadalmar, Plaza Mayor y San Julián, tales como el desdoblamiento de la Carretera del Campo de Golf.

También ha criticado que el alcalde «haya tardado más de un año en recibirlos» y ha reclamado un plan integral de movilidad para toda la zona occidental de la ciudad «que contemple la mejora de las conexiones, la creación de grandes aparcamientos disuasorios, el refuerzo del transporte público como la mejora de la línea 5», para lo que los vecinos, ha recordado, «recogieron más de 3.500 firmas en apenas un año, y la mejora urgente de los accesos para poner fin a los colapsos que cada verano se agravan por la afluencia a las playas y los grandes centros comerciales».

Morillas, que ha comenzado la comparecencia agradeciendo a la Asociación de Vecinos Almar «la lucha que vienen desde hace muchísimo tiempo librando para defender el derecho a la movilidad y el derecho al transporte público», ha advertido de que «los barrios de Guadalmar, de San Julián y de Churriana, viven en un atasco permanente por la inacción que, por parte del equipo de Gobierno del Partido Popular, se ha hecho gala durante todos estos años en materia de movilidad».

En este punto, ha recordado que «hablamos de unos barrios en los que en periodos como el que ahora iniciamos, como el periodo estival, el tráfico para el acceso a las playas se multiplica por esta zona, donde además la ampliación del Plaza Mayor ha supuesto un incremento de tráfico rodado en todo en este entorno con este único acceso y donde venimos viendo cómo se incumple ese compromiso que se adquirió por parte del Ayuntamiento de abordar de manera urgente el desdoble de la carretera del Campo de Golf».

«Es decir, se vienen acometiendo por parte del Ayuntamiento de Málaga distintos proyectos que contemplan crecimiento urbanístico en estos barrios, que contemplan incremento de afluencia de personas que vienen, en este caso, a centros comerciales, sin que estos crecimientos hayan sido debidamente acompañados por infraestructuras de movilidad que garanticen que estos barrios no vivan en un atasco permanente y no se conviertan en una ratonera», ha criticado.

De igual modo, ha incidido en que «hoy podemos decir que San Julián, Churriana y Guadalmar se han convertido en una ratonera con una única vía de acceso, en una ratonera con una única vía de acceso donde, además, permanentemente vemos cómo la afluencia de vehículos privados se multiplica sin que hasta el momento el Ayuntamiento de Málaga haya hecho absolutamente nada para resolver estos problemas que desde hace años vienen denunciando los vecinos y las vecinas».

Además, ha recordado que «hace ya más de un año los vecinos presentaron más de 3.500 firmas al Ayuntamiento de Málaga exigiendo que la línea 5 tuviera una frecuencia mayor, de manera que los vecinos no tengan que esperar entre 40 y 45 minutos y que también pudieran ir de manera directa al centro de salud que les corresponde en este caso en Puerta Blanca».

«Estamos hablando de una línea que no solo tiene una baja frecuencia y que no conecta con el centro de salud, sino que además en muchas ocasiones los vehículos tienen las rampas rotas, lo que supone también una dificultad para que las personas que tienen algún tipo de dificultad en materia de movilidad reducida puedan acceder al transporte público», ha apostillado.

Morillas ha reiterado que «ha tenido que transcurrir 13 meses, 13 meses sin que el Ayuntamiento de Málaga ni siquiera se dignara a recibir a los vecinos y a las vecinas. 3.500 firmas que llevan durante 13 meses sin ser debidamente atendidas por parte del alcalde de la ciudad».

Por ello, ha exigido al equipo de gobierno «un plan integral de movilidad para estos barrios que permita contemplar la mejora de la línea 5, que permita contemplar el desdoble de la carretera del Campo de Golf, que permita poner en marcha aparcamientos disuasorios en todo este entorno y que permita que estos barrios salgan del atasco y del colapso permanente en el que están».

Por su parte, Eduardo Castillejo, secretario y portavoz de Almar, ha declarado que «desde Almar venimos diciendo desde hace más de ocho años que somos la periferia de un distrito periférico y queremos que algún día dejemos de serlo y tengamos los mismos niveles de movilidad que tiene el resto de la población en Málaga».